Sobre a placa R-15 e a redundância

Creio que todos nós defendemos que aquilo que já é regulamentado pela regra geral não precisa de "reforço" de uma sinalização, certo?
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É o caso, por exemplo, de utilizar a sinalização vertival para proibir estacionamento junto ao canteiro central e R2 em entrada de rotatória. .
Uma coisa semelhante que tinha passado batido para mim, é o uso de R-15 (Regulamenta a altura máxima permitida a um veículo para transitar na área, via/pista ou faixa, conf. Res.180) para casos de altura superior à 4,40m (Res.210), pois se já é proibido circular com veículo ou carga acima desta altura (sem AET) então esta situação já é proibida, por força da regra geral, cabendo então, no máximo, o uso de placas de advertência (A-37) para estes caso.
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Um desdobramento desta questão:
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Uma vez que utilizamos a R-15, por exemplo de 5,0m, estamos regulamentando o trânsito de veículos com até esta altura, ou seja, permitindo que um veículo com 4,8m transite por ali. Como a sinalização se sobrepõe a regra geral, nestes caso estaríamos dando "AET prévia" para quem estivesse nestas condições?
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Notem que pela Res.180, a partir do ponto onde está instalada a R-15 fica valendo a regulamentação, ou seja, se instalada uma R-15 com altura máxima de 5,5m no ínício de uma rodovia, dali em diante (ou até que apareça outra R-15) é permitido o trânsito de veículos com mais de 4,4m e até 5,5m, situação esta que estaria sendo feita sem a necessidade de AET.
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Resposta do Denatran:
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Conforme dispõe a Resolução nº 210/06 do CONTRAN, a altura máxima autorizada para veículos, com ou sem carga, é de 4,40m. Para veículos com dimensões superiores às estabelecidas no art. 1º, poderá ser concedida Autorização Específica, fornecida pela autoridade de trânsito com circunscrição sobre a via.
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Portanto, a altura a ser regulamentada pela placa R-15 deve ser de, no máximo, 4,40m."